Артем Труфанов, CEO компанії GEKKON
За останні два-три роки ринок спецтехніки в Україні дуже змінився. На нього вплинули війна, руйнування інфраструктури, скорочення великих інвестиційних проєктів та суттєві проблеми з фінансуванням. Якщо до 2022 року основним драйвером була дорожньо-будівельна галузь, то зараз цей сегмент фактично «помер» — попит на катки, асфальтоукладальники, автогрейдери практично зник, адже масштабні дорожні програми заморожені.
Натомість зріс інтерес до техніки, яка використовується для будівництва фортифікацій і відновлювальних робіт. Це екскаватори-навантажувачі, гусеничні екскаватори, фронтальні навантажувачі — машини, які однаково затребувані і для укріплення оборонних рубежів, і для відновлення інженерних мереж, ремонту комунальної інфраструктури чи видобутку.
Другий напрям — вантажні автомобілі та спеціалізовані автомобілі, а саме: бетонні насоси, самоскиди, бетонозмішувачі. Статистика показує: лише у 2024 році кількість зареєстрованих вантажівок і спецавтомобілів зросла на понад 14% порівняно з попереднім роком. Сегмент підйомної техніки теж демонструє стабільний ріст. Крани, зокрема баштові, сьогодні дуже затребувані, адже вони дають змогу швидко проводити відновлювальні та будівельні роботи.
Щодо основних факторів, які впливають на ринок, є кілька ключових:
-
Відновлення інфраструктури. Саме під ці завдання найбільше купують техніку: екскаватори, навантажувачі, крани. Це стосується і комунального господарства, і відбудови житлових чи промислових об’єктів.
-
Військові потреби. Йдеться про будівництво фортифікацій, розбір завалів, укріплення рубежів. Тут також задіяні земляні машини, екскаватори-навантажувачі, фронтальні навантажувачі, гусеничні екскаватори.
-
Географія будівництва. Після 2022 року ринок суттєво «змістився» на захід країни. Саме там сьогодні реалізується багато нових проєктів, адже цей регіон відносно безпечніший. Відповідно, попит на будівельну та підйомну техніку там значно зріс.
-
Аграрії. Це ще один сегмент, який додав активності цього року. Якщо в попередні роки вони були обережніші з інвестиціями, то зараз почали почуватися впевненіше й активніше купують техніку для своїх потреб.
Отже, попит формують чотири ключові напрями: відновлення інфраструктури, військові потреби, активність будівельних компаній та аграрний сектор.
Після 2022 року суттєво змінилася й структура імпорту. Якщо раніше частина постачальників іноді залишала ринок, то сьогодні ми бачимо протилежну тенденцію — на зміну тим, хто пішов, прийшло значно більше нових гравців. У співвідношенні це виглядає приблизно як 30 на 70: близько 30% постачальників пішло, але натомість з’явилося приблизно 70% нових. Особливо відчутне зростання відбулося у сегменті гусеничної техніки: тут з’явилися як абсолютно нові компанії, так і вже відомі постачальники, які раніше не працювали з Україною.
Сьогодні основний попит на спецтехніку формують передусім державні замовники, які активно реалізують інфраструктурні та відновлювальні проєкти. Другим за значенням сегментом є приватні компанії — зокрема, агросектор та будівельні компанії. Більшість техніки зараз купується через лізинг або кредит. Ці фінансові інструменти нині працюють дуже ефективно.
А для підтримки ринку спецтехніки від держави потрібні кілька ключових кроків:
-
По-перше, податкові стимули. Сучасний бізнес потребує підтримки від податкової системи, а не «давки». Необхідно створювати більш лояльні умови сплати податків для великих платників.
-
По-друге, програми лізингу або кредитування. Держава може допомагати клієнтам у придбанні техніки через системи, які знижують відсоткову ставку або роблять фінансування більш доступним.
-
По-третє, локалізація виробництва. Держава має не просто створювати локалізацію та обмежувати гравців, а стимулювати тих, хто хоче її розвивати: фінансово підтримувати інвесторів, зменшувати податкове навантаження, давати нульове мито на ввезення обладнання для виробництва.
Потенціал ринку спецтехніки в Україні надзвичайно високий. Україна має всі шанси стати одним із найбільших майданчиків будівельної техніки у світі, особливо в контексті масштабної відбудови інфраструктури та приватного будівництва.
Читайте також:
Страхування від воєнних ризиків: що потрібно знати, щоб отримати компенсацію
Маніпуляції замість зламів: як змінилося онлайн-шахрайство у 2025 році
Управління відходами руйнувань: український шлях до європейської моделі
Кредит на колеса: підсумки 2025 року та прогнози на 2026-й
Відбудова гальмує: Україну чекає системний дефіцит житла