АТ "Укрзалізниця" отримала чергову партію високотехнологічних рейок типу Р-65 виробництва японської компанії Nippon Steel. Поставка відбулася в межах Третьої фази Програми екстреного відновлення за підтримки Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA).
Про це повідомила пресслужба Міністерства розвитку територій та громад України, пише РrofВuild.
З огляду на те, що в Україні наразі відсутнє власне виробництво рейкової продукції, залучення міжнародної партнерської допомоги є критично важливим для безперебійної роботи залізничної галузі, наголошують у відомстві.
У межах поточного етапу співпраці передбачено передачу 3 000 тонн рейок загальною вартістю близько 4 млн доларів США. Станом на сьогодні в Україну вже доставлено майже 2 000 тонн, а повне завершення постачання очікується до кінця січня поточного року.
"Партнерство з JICA — це не лише про цифри та тонни металу, а насамперед про сталість нашої логістики та безпеку пасажирів. Японські рейки вже ефективно “працюють” на найбільш завантажених ділянках по всій країні — від Львівщини до Одещини", — зазначила заступниця Міністра розвитку громад і територій Марина Денисюк.
Читайте також: КНУБА розроблятиме технології перетворення зруйнованого бетону на будматеріали
Під час офіційної церемонії передачі рейок українські фахівці продемонстрували сучасне обладнання, яке використовується для їх обробки та скріплення. Зокрема, було показано роботу мобільних комплексів для зварювання рейок безпосередньо на колії, а також процес термічного з’єднання стиків. Застосування таких технологій дозволяє створювати так звану "оксамитову колію" без стиків, що значно подовжує термін її експлуатації та забезпечує більш плавний рух поїздів.
"Забезпечення Укрзалізниці високотехнологічними рейками — це питання безпеки та швидкості перевезень на ключових маршрутах. Завдяки підтримці Японії ми закриваємо потребу в матеріалах, виробництво яких в Україні наразі припинено. Це стратегічний крок для стабілізації залізничної мережі, яка наразі виконує основний обсяг перевезень — як вантажних, так і пасажирських. Наші домовленості з партнерами гарантують, що попри всі виклики, залізниця залишається надійним фундаментом української логістики", — зазначає заступник Міністра розвитку громад і територій Олексій Балеста.
Читайте також: Темпи будівництва загрожують дефіцитом житла, — експерт
Нагадаємо, що підтримка з боку Уряду Японії та агентства JICA триває від початку повномасштабного вторгнення російської федерації. За цей період в Україну було поставлено майже 25 тисяч тонн рейок, що дало змогу оновити понад 193 кілометри колій на стратегічно важливих напрямках Львівської, Південно-Західної, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць.
Окрім того, українські залізничники отримали 24 одиниці сучасної будівельної та вантажно-розвантажувальної техніки брендів Komatsu, Toyota та Sonalika, з яких 22 одиниці — це спеціалізована колійна техніка. Колісні екскаватори, навантажувачі та бульдозери вже відпрацювали понад 13 тисяч мотогодин під час аварійно-відновлювальних робіт. Загальна вартість техніки й матеріалів, поставлених лише в межах перших двох фаз програми, перевищила 42 млн доларів США.
Раніше повідомлялося, що у 2025 році українська металургія опинилася в ситуації структурного дисбалансу: на тлі скорочення виробництва сталі стрімко зростає експорт металургійної сировини та напівфабрикатів. Аналіз галузевої аналітики свідчать не лише про тимчасові виробничі труднощі, а й про глибші системні проблеми, пов’язані з моделлю розвитку гірничо-металургійного комплексу в умовах війни.