На будівництві другої черги швидкісної траси Н-31 "Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка" розпочали укладання асфальтобетону. Добудова траси Н-31 набирає темпи і є ймовірність відкриття руху по ній вже в кінці 2026 року.
Про це повідомляє РrofВuild з посиланням на інформацію компанії "Автомагістраль-Південь".
"Минулого тижня ми демонстрували, як на першій 800-метровій ділянці, що примикає до штучної споруди тунельного типу, призначеної для проїзду сільськогосподарської техніки, відбувається процес влаштування останнього шару основи — ЩПС, укріпленої цементом. Дійшла черга й до асфальтобетону", — розповіли у компанії.
Асфальт укладають без зупинок, задіявши сучасну дорожню техніку. Першу ділянку планують завершити вже цього тижня. Після цього роботи одночасно почнуться ще на трьох відрізках загальною довжиною 2,8 км.
Читайте також: На трасі Дніпро - Решетилівка після п’ятирічної перерви відновили дорожні роботи
Асфальтобетонну суміш виробляє завод Marini Top Tower 3000 продуктивністю до 240 тонн на годину. Для її укладання використовують асфальтоукладач Vögele Super 2100-3, а безперервну подачу матеріалу забезпечує перевантажувач Vögele MT 3000-2 PowerFeeder.
У компанії наголосили, що саме перевантажувач дозволяє не зупиняти процес укладання: 25-тонний самоскид розвантажується приблизно за хвилину, а асфальтоукладач безперервно отримує суміш.
"Така технологія мінімізує температурні перепади, запобігає розшаруванню матеріалу та появі технологічних стиків, що позитивно впливає на довговічність дорожнього покриття", — йдеться у повідомленні "Автомагістраль-Південь".
Дорога має стратегічне значення для логістики воєнного часу.
Нагадаємо, що першу ділянку нової траси Н-31 у межах Дніпропетровської області відкрили ще у 2022 році. Будівництво другої черги — 30-кілометрового відрізка від каналу Дніпро–Донбас до межі з Полтавською областю — після початку повномасштабного вторгнення було призупинене. Через це транзитний транспорт досі користується старою вузькою дорогою, що проходить через населені пункти.
Наразі роботи поновлено. Крім укладання дорожнього покриття, будівельники завершують один із тунелів для місцевого транспорту, виконують гідроізоляцію водопропускних споруд та облаштовують бордюри на вже заасфальтованих ділянках.
Читайте також: Чому асфальт "сходить зі снігом" і як це змінити через корпоративне управління
У компанії вважають, що вже до кінця 2026 року можливо частково відкрити рух другою чергою траси, хоча на окремих відрізках ще можуть діяти тимчасові обмеження.
Нова Н-31 після завершення будівництва стане сучасною чотирисмуговою магістраллю першої категорії з транспортними розв'язками, шляхопроводами, тунелями для місцевого та сільськогосподарського транспорту, системами водовідведення, освітленням і сучасними засобами організації дорожнього руху.
Раніше повідомлялося, що на відновлення доріг виділено менше 20% із заявленої суми: пріоритетом є капітальні видатки.
Фото: Автомагістраль-Південь