Відбудова України – це не просто національний виклик, а найбільший інфраструктурний ринок за останні десятиліття. І саме будівельні компанії визначатимуть, хто отримає головні контракти, а хто втратить частку ринку через нестачу ма- теріалів. Спираючись на проведені дослідження, ті
забудовники, які вже сьогодні формують ефективні ланцюги постачання, економлять до 25 % бюджету на закупівлях. Натомість ті, хто відкладає рішення на 2025 рік, ризикують зупинками в будівництві, втраченими контрактами та зростаючими цінами.
Постачальники, які вирішують долю вашого проєкту: як побудувати безпечні ланцюги в часи дефіциту
Вартість бетонної плити чи сталевої балки – це лише видима частина витрат. Невидима, але не менш важлива – час доставки, стабільність постачання і надійність логістики, яка стоїть за кожною фурою цементу чи арматури. До війни ринок будівельних матеріалів в Україні оцінювався у $16 млрд щороку, при цьому лише 5 % продукції йшло на експорт. Це означає, що 95 % виробничого потенціалу країни залишалося «всередині», і цього вистачало. Але сьогодні ми живемо в новій реальності: потреби відбудови перевищують довоєнний попит у 3–5 разів. Будівельні компанії, які вже сьогодні працюють над інфраструктурними проєктами, формують подвійну стратегію закупівель:
1. Довгострокові контракти з українськими заводами – це не просто підтримка національного виробника, а й гарантія обсягів та графіків.
2.Паралельні ланцюги імпорту – вони потрібні, щоб закривати дефіцит у 65–70 % критичних позицій (арматура, скло, металоконструкції). За правильної логістики імпорт не лише вирівнює ризики, а й дозволяє заощадити.
Рекомендація від компанії «ФТП» Ми працюємо з понад 40 постачальниками в ЄС, Туреччині, Китаї та маємо партнерські угоди з українськими заводами. Це дозволяє формувати гнучкі графіки постачання під конкретні етапи будівництва та уникати «вузьких місць» у логістиці. Ми не просто веземо – ми допомагаємо будувати ланцюги без зупинок. Відбудова – це гра не лише на швидкість, а й на передбачуваність. Сьогодні кожен тиждень без контракту на постачання – це ризик втратити частину ринку. Якщо вам потрібен розрахунок оптимального ланцюга постачання під ваші обсяги – зверніться до компанії «ФТП». Ми підготуємо персоналізовану схему закупівель із прогнозом цін, варіантами логістики та планом безперебійних поставок на 6 місяців.
Цемент під контролем: як уникнути простоїв у піковий сезон
Цемент – основа будь-якого будівельного об’єкта. Водночас це один із найдефіцитніших і найменш гнучких матеріалів у логістиці. Пропустити терміни закупівлі – означає ризикувати графіком робіт і самим проєктом в цілому. У перекладі на мову власника будівельного бізнесу це означає:
• цемент доведеться імпортувати, з усіма логістичними й валютними ризиками;
• конкуренція за ресурси буде зростати – першими отримають поставки ті, хто вже має контракти;
• ринкова ціна зростатиме, особливо в сезонних піках. На основі роботи з понад 140 контрактами експерти логістичної компанії «ФТП» рекомендують поєднувати три підходи:
• Контракти з українськими заводами – з попереднім резервуванням обсягів на пік сезону. Це основа.
• Імпортний цемент по прямому ланцюгу з ЄС чи Туреччини – для страхування ризиків і оптимізації цін. Наші дані показують, що середня економія при комбінованому підході становить 12–18 %.
• Можливість фіксувати ціну на 3–6 місяців – особливо важливо при великих обсягах. Це захищає бюджет проєкту від курсових та сезонних коливань.
Якщо ваші обсяги перевищують 500 тонн на місяць – ви вже в зоні ризику. Зв’яжіться з експертами компанії «ФТП», щоб прорахувати графік поставок і обрати джерела, які дозволять уникнути зупинок.
Імпорт і експорт цементу: де шукати ресурс, коли свого не вистачає
За перший квартал 2024 року Україна імпортувала лише 40 тис. тонн цементу. Основні постачальники – Польща, Німеччина та інші країни ЄС. Середня ціна імпорту – $87,5 за тонну, що створює достатній потенціал для рентабельності навіть з урахуванням доставки та розмитнення. Водночас експорт склав понад 614 тис. тонн – тобто українські заводи частково орієнтуються на закордон, де ціни вищі на 20–25 %. Рішення від компанії «ФТП». Ми будуємо мультиканальні ланцюги постачання цементу з Європи та Туреччини під фіксовані контракти – з доставкою «до воріт об’єкта» або на склад партнера. При обсягах від 1000 т/міс ми забезпечуємо пріоритетну логістику та гарантії термінів.
Арматура: нова зона конкуренції між забудовниками
Якщо цемент – це основа, то арматура – це скелет будьякої конструкції. Через знищення заводів у Гостомелі та Харкові внутрішнє виробництво арматури скоротилося, тоді як попит навпаки – стрімко зростає. Якщо у 2023 році потреба в сталі для відбудови складала 3,5 млн тонн, то вже у 2024 році вона перевищила 10 млн тонн. Що це означає для вашого проєкту?
• Нерівномірні поставки – навіть на тлі чинних контрактів.
• Простоювання об’єктів через несвоєчасне надходження металу.
• Проблеми з логістикою довгомірних і важких вантажів (6–12 м, 12–18 т).
Один незапланований збій у постачанні арматури – це перенесення бетонування, простій бригад, зрив графіка робіт.
Хто сьогодні заробляє на дефіциті?
• Імпортери з Польщі, Румунії та Туреччини – з маржею до 35 %.
• Логістичні оператори, що працюють виключно з металопродукцією – обороти таких компаній у 2024 році зросли на 40 %.
• Оператори складів, які гнучко керують запасами, – прибутковість до 50 % лише на зберіганні та перевалці.
Компанія «ФТП» оптимізувала логістику важких вантажів, знизивши середні витрати на $15 за кожну тонну, та забезпечили графіки поставок навіть під час енергетичних обмежень. Сьогодні ринок арматури відкриває можливості для забудовників, які вміють діяти проактивно. Ті, хто вчасно вибудував незалежні канали імпорту та складського зберігання, уже зараз працюють зі стабільною собівартістю та без зупинок.
Скло в будівництві: як не опинитися в черзі за матеріалом, коли об’єкт уже зводиться
Сучасна архітектура потребує скла, і багато. Скляні фасади, панорамні вікна, двері, інтер’єрні перегородки – усе це потребує якісного, термо- та ударостійкого скла, яке нині в Україні стало майже розкішшю. До 2022 року 75 % ринку термополірованого скла в Україні покривали постачання з росії та білорусі. Після припинення імпорту у 2022 році країна втратила понад 27 мільйонів м2 постачань – це еквівалент понад $165 млн щорічно. В результаті утворився структурний дефіцит, який не можна перекрити короткостроковими закупівлями – лише стратегічним підходом. Розглянемо ситуацію на ринку у 2024 році. За 5 місяців 2024 року Україна імпортувала 229 тис. тонн скла на $80 млн, основні постачальники – Німеччина, Польща, Румунія, Словаччина. Водночас експорт склав лише 1 300 тонн на $1,7 млн, що свідчить про низьку внутрішню насиченість ринку. Середня імпортна ціна – $349 за тонну, але цікаво, що експортна вартість – $1 307/т, у 3,7 рази вища. Це означає, що українські компанії імпортують скло дешево, але не мають достатньої доданої вартості, щоби продавати його ефективно на зовнішніх ринках.
Що це означає для будівельної компанії?
• Скло – більше не «післявибірковий матеріал», а критичний елемент планування закупівель.
• Затримка постачання вікон / фасадів = зрив введення об’єкта в експлуатацію.
• Ціна зростає на 3–5 % щомісяця через нестачу локального виробництва.
Навіть із запуском нових українських заводів («НоваСкло» у Житомирській області, проєкт у Березані), дефіцит залишатиметься впродовж найближчих 1,5–2 років, адже Україні потрібно щонайменше 40 ліній загартування скла, а наразі функціонує лише 12. Скло – це матеріал, що визначає не лише вигляд об’єкта, а й терміни його завершення. На ринку, де попит випереджає пропозицію, забудовник має діяти на випередження – укладати контракти, резервувати постачання, планувати логістику з точністю до тижня.
Як не втратити на відбудові: антикризовий план для будівельного бізнесу
Велика відбудова – це не лише історичний шанс, а й найвища концентрація ризиків за останні десятиліття в українському будівельному секторі. На перший погляд здається, що ринок відкритий – багато проєктів, доступ до фінансування, зростаючий попит. Але за лаштунками – жорсткий дефіцит ресурсів, логістичні вузькі місця, обмежена виробнича спроможність і зростання цін, яке відбувається щомісяця.
Основні загрози для забудовника у 2024–2025 роках:
• простої будмайданчиків через відсутність цементу, арматури або скла;
• зростання вартості проєктів на 2–3 % щомісяця;
• втрата контрактів через зриви в постачанні та невиконання графіків;
• неочікуване зростання логістичних витрат;
• валютні та митні ризики при імпорті.
Велика відбудова – це гра для проактивних. У цьому ринку виграють не ті, хто будує найдешевше, а ті, хто будує без простоїв, із прогнозованим бюджетом і стабільним ланцюгом постачання. Потрібна індивідуальна стратегія забезпечення матеріалами під ваш об’єкт або тендер? Компанія «ФТП» готує повні логістичні карти постачання з урахуванням термінів, регіону будівництва, типу вантажів і фінансової моделі.